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中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量再創(chuàng)新高，雙雙邁過(guò)2200萬(wàn)輛關(guān)口，連續(xù)5年全球產(chǎn)銷(xiāo)優(yōu)異;而狹義乘用車(chē)的保有量也跨過(guò)1億的整數(shù)關(guān)口增速。

汽車(chē)修補(bǔ)漆是極為專(zhuān)業(yè)的細(xì)分市場(chǎng)，一直沒(méi)有權(quán)威的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù);行業(yè)玩家作為利益主體，出于市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)目的，大都選擇性地發(fā)布信息。

因此，作為嚴(yán)肅且專(zhuān)業(yè)的市場(chǎng)分析研究，大量的第三方信息，比如專(zhuān)業(yè)媒體報(bào)道、汽車(chē)主機(jī)廠認(rèn)證、經(jīng)銷(xiāo)商/4S店評(píng)價(jià)等，應(yīng)該作為分析的主要數(shù)據(jù)來(lái)源。

一、汽車(chē)修補(bǔ)漆細(xì)分市場(chǎng)特性

涂料分成18個(gè)子領(lǐng)域。汽車(chē)涂料是其中很專(zhuān)業(yè)的領(lǐng)域，而汽車(chē)修補(bǔ)漆是更專(zhuān)業(yè)的細(xì)分市場(chǎng)，與終端大眾消費(fèi)者距離較遠(yuǎn)。

汽車(chē)涂料可分成3類(lèi)：OEM高溫漆、汽車(chē)修補(bǔ)漆以及內(nèi)外飾件油漆。

OEM高溫漆：在金屬車(chē)身噴涂，噴涂作業(yè)為涂裝流水生產(chǎn)線(xiàn)，一般選用3C1B的高溫烘漆。

汽車(chē)修補(bǔ)漆：對(duì)車(chē)身油漆或塑料件進(jìn)行重新涂裝，主要使用雙組份的低溫烤漆。

OEM高溫漆涂裝是工業(yè)化大生產(chǎn)流水線(xiàn)，是典型的制造業(yè);汽車(chē)修補(bǔ)漆有更多的個(gè)性化服務(wù)性要求，特別是顏色的完美修復(fù)，更多的體現(xiàn)了現(xiàn)代服務(wù)業(yè)特征。

由于環(huán)保的需求，所有的汽車(chē)漆都在向水性環(huán)保方向演變。其中，OEM高溫涂料的水性轉(zhuǎn)換極為成功有效;其次是汽車(chē)修補(bǔ)漆。水性汽車(chē)修補(bǔ)漆強(qiáng)制使用極早在歐盟法律實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)在已經(jīng)被香港、美國(guó)加州等立法強(qiáng)制跟進(jìn)。

雖然沒(méi)有法律強(qiáng)制，但中國(guó)水性汽車(chē)修補(bǔ)漆發(fā)展依然迅速，以奔馳、寶馬、保時(shí)捷為代表的的豪華品牌、以廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田、一汽大眾為代表的合資品牌都在陸續(xù)認(rèn)證和強(qiáng)制推廣。中國(guó)與歐洲合資的東來(lái)涂料onwaves高飛水性漆已經(jīng)獲得了大多數(shù)汽車(chē)品牌的水性漆質(zhì)量體系認(rèn)證，代表了行業(yè)的中國(guó)力量。

二、汽車(chē)修補(bǔ)漆品牌分析

2.1 行業(yè)簡(jiǎn)史

1978-1998年進(jìn)口時(shí)代，中國(guó)汽車(chē)修補(bǔ)漆行業(yè)為進(jìn)口漆時(shí)代，整個(gè)市場(chǎng)為歐美日本品牌占據(jù)。

1998-2005年起步時(shí)代，以主機(jī)廠質(zhì)量認(rèn)證和4S店強(qiáng)制使用為代表的中高端汽車(chē)修補(bǔ)漆市

場(chǎng)繼續(xù)被歐美日本品牌占據(jù)，低端和三線(xiàn)市場(chǎng)出現(xiàn)了眾多中國(guó)本土的自主品牌。相對(duì)于原裝

進(jìn)口漆品牌，在進(jìn)口漆市場(chǎng)強(qiáng)大輿論影響之下被稱(chēng)為國(guó)產(chǎn)漆。

2005-2013年：受制于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展和強(qiáng)大影響力，全球的汽車(chē)主機(jī)廠質(zhì)量認(rèn)證

體系逐漸開(kāi)放，原有寡頭壟斷格局逐漸松動(dòng)，歐美日本的汽車(chē)修補(bǔ)漆廠家大部分在中國(guó)設(shè)立

生產(chǎn)工廠或收購(gòu)中國(guó)本土排名靠前的自主品牌，從而實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化。原有的進(jìn)口漆和國(guó)產(chǎn)漆

的區(qū)別分野逐漸模糊，不再適合實(shí)際市場(chǎng)狀況。

2.2 品牌分析

筆者放棄進(jìn)口漆國(guó)產(chǎn)漆的分類(lèi)分析方式，選擇更合理的高端、中端、經(jīng)濟(jì)型品牌分類(lèi)方式，

 更加科學(xué)合理。同時(shí)，為體現(xiàn)中國(guó)巨大市場(chǎng)導(dǎo)致的區(qū)域差異，我們保留三線(xiàn)市場(chǎng)概念。

 a)一線(xiàn)高端品牌：

 獲得主流合資品牌主機(jī)廠全球認(rèn)證、主機(jī)廠全程監(jiān)控、面向4S店和中高端乘用車(chē)客戶(hù)。

 b)二線(xiàn)中端品牌：

 無(wú)主機(jī)廠質(zhì)量體系認(rèn)證、產(chǎn)品品質(zhì)自保、面向大中型修理廠或低端偏遠(yuǎn)品牌汽車(chē)4S店。

c)三線(xiàn)經(jīng)濟(jì)品牌：

無(wú)主機(jī)廠認(rèn)可、無(wú)品質(zhì)保障、無(wú)售后服務(wù)，面向小型修理廠及路邊店。

三、汽車(chē)主機(jī)廠認(rèn)證之主流汽車(chē)修補(bǔ)漆數(shù)據(jù)

在汽車(chē)修補(bǔ)漆行業(yè)，獲得主流汽車(chē)主機(jī)廠的質(zhì)量認(rèn)證，是行業(yè)權(quán)威認(rèn)證和品質(zhì)保證。因?yàn)槠?chē)主機(jī)廠出于品牌需要，質(zhì)量和服務(wù)要求極為嚴(yán)苛。質(zhì)量認(rèn)證流程可能長(zhǎng)達(dá)3年，且認(rèn)證窗口不定期開(kāi)放，因此難度極大。

四、專(zhuān)業(yè)媒體對(duì)修補(bǔ)漆市場(chǎng)評(píng)價(jià)

《汽車(chē)與駕駛維修》雜志從2006年開(kāi)始，聯(lián)合發(fā)起、主辦一年一度的“中國(guó)汽車(chē)服務(wù)金扳手、金手指獎(jiǎng)”，這是國(guó)內(nèi)目前由媒體發(fā)起主辦的乘用車(chē)服務(wù)品牌以及國(guó)內(nèi)外汽車(chē)零部件、用品等服務(wù)產(chǎn)品供應(yīng)商評(píng)選活動(dòng)。

其中，針對(duì)汽車(chē)修補(bǔ)漆供應(yīng)商設(shè)置了專(zhuān)門(mén)的獎(jiǎng)項(xiàng)，一定程度上反映出了專(zhuān)業(yè)媒體對(duì)汽車(chē)修補(bǔ)漆市場(chǎng)的評(píng)價(jià)和期望。

五、結(jié)語(yǔ)

中國(guó)非主流的中低端品牌和三線(xiàn)市場(chǎng)的游戲規(guī)則與主流市場(chǎng)完全不同，其中的參與者90%位于廣東省，關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)要素在于價(jià)格，品質(zhì)處于次要地位。限于篇幅關(guān)系，我們下次再與大家分享。

全球汽車(chē)修補(bǔ)涂料行業(yè)集中度越來(lái)越高，前五名占據(jù)了全球60%以上市場(chǎng)份額，成為事實(shí)上的寡頭壟斷。隨著不斷地收購(gòu)兼并，集中度未來(lái)可能繼續(xù)強(qiáng)化。

但由于科技的全球化和信息的互聯(lián)網(wǎng)化，產(chǎn)品本身的同質(zhì)化越來(lái)越明顯，良好服務(wù)、性?xún)r(jià)比成為主要市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)要素，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)所要求的對(duì)本地消費(fèi)者的深刻理解和良好口碑將決定未來(lái)的產(chǎn)業(yè)格局。