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受益于汽車(chē)保有量的穩(wěn)定增長(zhǎng)，未來(lái)數(shù)年中國(guó)汽車(chē)修補(bǔ)漆消費(fèi)量仍將保持持續(xù)穩(wěn)定的增長(zhǎng)，這為我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了巨大商機(jī)。目前，我國(guó)汽車(chē)修補(bǔ)漆市場(chǎng)仍以溶劑型產(chǎn)品為主，從消費(fèi)量計(jì)，水性汽車(chē)修補(bǔ)漆占比目前還不到10%，與歐洲的90%和美國(guó)的40%相比還有很大的差距，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年水性汽車(chē)修補(bǔ)漆占整體市場(chǎng)的比例將較快增長(zhǎng)，2016—2020年水性汽車(chē)修補(bǔ)漆市場(chǎng)復(fù)合增長(zhǎng)率可達(dá)20%。

發(fā)展現(xiàn)狀

全球各地的環(huán)保法規(guī)的不同，導(dǎo)致在汽車(chē)修補(bǔ)漆水性化進(jìn)程中，國(guó)家和地區(qū)間存在著明顯的差異。2004年歐盟頒布了2004/42/EC指令（簡(jiǎn)稱PPD），并于2007年1月1日在西歐全面實(shí)施。2006年加州空氣資源委員會(huì)頒布CARB（California Air Resources Board）法規(guī)（可使用豁免溶劑），主要適用于加拿大和美國(guó)的加利福利亞州，美國(guó)其他州也在做相應(yīng)的準(zhǔn)備，包括東北臭氧遷移委員會(huì)（OTC）等。日本于2005年5月公布了修正過(guò)的大氣防止污染法，限制噴漆室排氣口的VOC濃度。中國(guó)香港在2007年頒布了等同于歐洲2004/42/EC的《空氣污染管制（揮發(fā)性有機(jī)化合物）規(guī)例》法規(guī)，并于2011年全面實(shí)施。中國(guó)大陸于2010年頒布了GB24409—2009《汽車(chē)涂料中有害物質(zhì)限量》法規(guī)。2015年開(kāi)始，國(guó)家對(duì)施工狀態(tài)下VOC含量>420g/L的涂料征收消費(fèi)稅。北京、深圳、重慶、天津和江蘇（征求意見(jiàn)稿）已出臺(tái)針對(duì)汽車(chē)維修行業(yè)的廢氣排放或涂料VOC標(biāo)準(zhǔn)，其他多個(gè)省市也陸續(xù)實(shí)施針對(duì)汽修行業(yè)的相關(guān)環(huán)保政策及措施。

水性化現(xiàn)狀

歐洲市場(chǎng)上已經(jīng)完成所有色漆層水性化的轉(zhuǎn)化；在北美地區(qū)，加利福利亞和加拿大已經(jīng)完全轉(zhuǎn)換成水性色漆，美國(guó)的其他州也在按照各自的法規(guī)要求陸續(xù)進(jìn)行轉(zhuǎn)換；亞太區(qū)（除中國(guó)外），澳大利亞/新西蘭大部分已經(jīng)轉(zhuǎn)換成水性色漆；中國(guó)香港也已經(jīng)完成水性轉(zhuǎn)化；其他國(guó)家和地區(qū)包括臺(tái)灣、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、越南等市場(chǎng)上水性化呼聲高漲。

歐美修補(bǔ)漆市場(chǎng)經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展，從對(duì)水性色漆的接觸、了解和使用，完成了對(duì)水性色漆的認(rèn)知升級(jí)。如今，客戶的關(guān)注度已經(jīng)從為了滿足法律法規(guī)的要求逐步轉(zhuǎn)向追求產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：顏色配方準(zhǔn)確性；快速、高效、高產(chǎn)能；最新顏色配方更新（高透高彩度紅、藍(lán)、黃、綠等）；有效系統(tǒng)培訓(xùn)；顏色可重現(xiàn)性；易于使用；容易處理涂料缺陷；環(huán)境清潔、施工安全；幫助修理店樹(shù)立綠色環(huán)保形象和社會(huì)責(zé)任感；修理店的管理流程升級(jí)達(dá)到利潤(rùn)的持續(xù)提升。

歐美市場(chǎng)方面，由于水性色漆以前服務(wù)的主要是高端市場(chǎng)，高端市場(chǎng)由于公司形象、環(huán)保意識(shí)、社會(huì)責(zé)任等都有極高的標(biāo)準(zhǔn)，所以對(duì)涂料產(chǎn)品、質(zhì)量和服務(wù)都有準(zhǔn)入門(mén)檻。汽車(chē)修補(bǔ)漆需要通過(guò)各主機(jī)廠的產(chǎn)品認(rèn)證后才具備準(zhǔn)入資格，水性色漆也需要通過(guò)同樣的流程。主機(jī)廠和高端4S店的這套流程，反過(guò)來(lái)也推動(dòng)了水性汽車(chē)修補(bǔ)漆的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品升級(jí)

國(guó)內(nèi)水性汽車(chē)修補(bǔ)漆市場(chǎng)情況比較復(fù)雜。由于水性修補(bǔ)漆對(duì)物流、倉(cāng)儲(chǔ)、設(shè)備、施工環(huán)境等全價(jià)值產(chǎn)業(yè)鏈的要求比較苛刻，導(dǎo)致水性汽車(chē)修補(bǔ)漆在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用仍不普遍。近幾年水性修補(bǔ)漆市場(chǎng)發(fā)展較快，但市場(chǎng)仍集中在中高端汽車(chē)品牌的4S店以及政府環(huán)保政策推動(dòng)力度較大的地區(qū)（北京、深圳、重慶、天津和江蘇）。高端市場(chǎng)方面，在主機(jī)廠和國(guó)際涂料公司的協(xié)同推動(dòng)下，以奔馳、寶馬為代表的高端汽車(chē)品牌4S店積極推廣使用全球產(chǎn)品認(rèn)證過(guò)的高端水性汽車(chē)修補(bǔ)漆體系。中端市場(chǎng)（中端汽車(chē)品牌4S店、綜合修理廠等，以及VOC排放嚴(yán)格要求的地區(qū)）方面，“油轉(zhuǎn)水”勢(shì)在必行，但產(chǎn)品認(rèn)證沒(méi)有硬性要求，各國(guó)際涂料公司紛紛引進(jìn)各自的中端主流水性漆產(chǎn)品，贏得先機(jī)，如：PPG的Quickline系統(tǒng)、BASF的45line系統(tǒng)、Axalta的Syrox系統(tǒng);近10來(lái)年，民族企業(yè)通過(guò)增加研發(fā)投入、自主創(chuàng)新、與時(shí)俱進(jìn)，在水性色漆的研發(fā)和產(chǎn)品的推廣上奮起直追，步步緊逼，取得了明顯的進(jìn)步并占據(jù)了一定的市場(chǎng)份額。

（1）對(duì)于底漆而言，水性環(huán)氧體系可作為發(fā)展水性修補(bǔ)底漆的一個(gè)方向進(jìn)行更深入的研究，同時(shí)結(jié)合不同功能的顏填料開(kāi)發(fā)出滿足市場(chǎng)需要的產(chǎn)品。

（2）對(duì)于中涂，聚氨酯應(yīng)作為水性修補(bǔ)中涂的一個(gè)深入研究方向。

（3）對(duì)于清漆，雖然水性清漆與溶劑型清漆相比，在施工應(yīng)用和涂膜性能等方面還有些差距，但技術(shù)上已經(jīng)有所突破，如果嚴(yán)格按照要求進(jìn)行施工應(yīng)用，其已經(jīng)能夠達(dá)到市場(chǎng)要求。

（4）從涂裝工藝來(lái)看，在研發(fā)水性底漆、水性中涂的過(guò)程中，涂料企業(yè)應(yīng)與設(shè)備廠家進(jìn)行緊密合作，開(kāi)發(fā)針對(duì)水性底漆、中涂，開(kāi)發(fā)出專門(mén)的噴槍和輔助干燥設(shè)備，以解決目前的施工難題。同時(shí)，在涂裝工藝上進(jìn)行改進(jìn)提高，改變施工流程和延長(zhǎng)修補(bǔ)施工周期[如，增加噴涂道數(shù)（減少每道涂膜厚度），增加干燥流程和時(shí)間]，以達(dá)到類似于溶劑型涂膜的性能